国産車からボルボへ乗り換える方へ。下取りに出す前に知ってほしい「電話3社だけ」の売却術。

レガシィ売却で味わった、一括査定の「調整地獄」という失敗。

こんにちは、Tです。

V90を手に入れる前、僕には大学2年の時から連れ添った愛車がいました。

スバル レガシィツーリングワゴン（BRM型 2.5i EyeSight）です。

当時お金の無い大学生、総額120万円の良個体だった中古車をフルローンで購入し、友達や彼女と何処へ行くにもレガシィに乗っていました。スバルが誇る水平対向エンジンの低重心な走り、そして何より、当時のステーションワゴンとしては完成形と言えるパッケージング。「アイサイト」の絶大な安心感もあり、家族を守るシェルターのような存在でもありましたね。

そんな愛すべきレガシィですが、V90への乗り換えが決まり、ついにお別れの時がやってきました。
当時の僕は、次の車（V90）の購入資金を少しでも多く確保しようと、ディーラー下取りではなく、買取専門店への売却を決意しました。

そこで僕が取った行動は、ネットでよく見る「車買取の一括査定サイト」（私の場合、カーセンサーの一括査定）への登録でした。

結果から正直に申し上げます。
確かに、金額はディーラーの下取り提示額よりも大幅に高く売れました。
最終的には「ラビット」さんに決め、こちらの納車都合（V90が来るまで乗っていてOKなど）にも柔軟に対応していただき、非常に満足のいく取引ができました。

しかし。

「もう一度、あのプロセスを経て売りたいか？」と聞かれたら、僕は食い気味に「絶対にNO」と答えます。

なぜなら、そこには「仕事」並みの手間とストレスがあったからです。

今回は、これから国産車の売却を考えているあなたに向けて、僕が2022年の晩秋に味わった「一括査定の電話ラッシュとスケジュール調整地獄」の一部始終を包み隠さず公開します。
そして、その教訓を得た今の僕が考える、「最も賢く、時間を無駄にせずに高く売る最適解」についてお話しします。

申し込みボタンを押した直後から、電話が鳴り止まなくなった

時計の針を、2022年11月28日に戻しましょう。
月曜日の朝です。

V90の購入が具体的になり、「そろそろレガシィの売却先を決めなきゃな」と焦っていた僕は、出勤前の隙間時間を使って一括査定サイトに登録することにしました。
某大手の有名サイトです。

入力項目は車の年式、走行距離、そして個人情報。
「まあ、登録しておけば、日中に何社かからメールか電話が来て、週末にでも見てもらえばいいか」

そんな軽い気持ちで、送信ボタンを押しました。
記録によれば、その時刻は午前7時54分。

その直後です。
スマホをテーブルに置こうとした瞬間、画面が明るくなり、ブブブブ…と震え出しました。

「0120-xxx-xxxx」

知らない番号です。
「え、もう？」と思いながら出ると、自動音声ではなく、非常にテンションの高い営業マンの声。

「お世話になります！〇〇です！レガシィの査定依頼ありがとうございます！早速ですが、本日のお昼はいかがでしょうか！？今から向かえます！」みたいなイメージ。

電話を切った瞬間に、また次の着信。
着信履歴が、見たことのないフリーダイヤルと携帯番号で埋め尽くされていく光景は、正直言って恐怖すら感じました。

結局、その日の午前中だけで、僕は以下の7社とコンタクトを取ることになりました。

【実録】レガシィを巡って争奪戦を繰り広げた7社

査定依頼日時	2022年11月28日 7時54分
車両情報	スバル レガシィツーリングワゴン （2.5 i アイサイト 4WD / 平成24年式 / 走行5万km台）
実際にやり取りした業者 （当時のメールより）	・オートバックスカーズ長久手（査定額としては一番安かった記憶） ・ネクステージ 買取事業部（割と安心感のある対応 ） ・グッドスピード 買取事業部（とにかく電話が早かった印象） ・カーセブン（実店舗に持っていった記憶） ・ビッグモーター（当時大問題があってすぐのタイミング。今だからこそ信頼回復のために高額査定がんばります！って言ってた） ・カーチス（一番営業さんが穏やかだった印象） ・ラビット（最終的な売却先。金額と柔軟性◯）

どうでしょう。
この「名だたる買取業者オールスターズ」を相手に、仕事の合間を縫って対応しなければならなくなったのです。

まるで仕事のような「調整業務」に疲弊する日々

電話に出るだけならまだ良いのです。
本当の地獄は、その後の「スケジュール調整」でした。

業者さんは皆、「いち早く現車を見て、他社より先に契約を取りたい」と考えています。
そのため、こちらの都合はお構いなしに、アグレッシブな提案が飛んできます。

逆に、「全社一斉に集めて、名刺の裏に金額を書いて一発入札にしましょう！」と提案してくる業者さんもいました。
しかし、それを他の業者に伝えると「いや、うちは単独査定じゃないと参加しません」と断られたり…。

僕は手帳とスマホを睨めっこしながら、
「A社は土曜の10時、B社は11時半、C社は日曜の午前中…あ、D社は店舗に持ち込んでほしいって言ってたな」
と、パズルのように予定を埋めていきました。

休日は当然のように潰れました。
店舗を回る移動時間、査定中の待ち時間、そして営業マンとの「今決めてくれたらこの値段です！」という駆け引き。
これらに費やした時間と精神力は、計り知れません。

ふと我に返った時、思いました。
「俺、なんで休みの日に、こんなタダ働きの業務調整みたいなことやってるんだろう…」

確かに、競合させたおかげで、買取金額は上がりました。
でも、もし「その手間賃」を時給換算したら、果たして本当にプラスだったのか？
貴重な週末を、家族との時間やV90を迎える準備に使ったほうが、よっぽど豊かだったんじゃないか？

そんな後悔が、頭をよぎりました。

（ちなみに、その後V90を手放した際は、この反省を活かして輸入車専門店を使ったことで、ストレスフリーかつ高額売却に成功しました。その時の話はこちらの記事で詳しく書いています。）

今、もう一度レガシィを売るなら・・・

もし今、僕がタイムマシンに乗って2022年の自分に会えるなら、間違いなくこう言います。

「その登録ボタンを押すのはやめろ！高く売りたいなら、もっと賢い方法がある！」と。

今の僕が、当時のレガシィと同じような「人気の国産車」を売るなら、絶対に選ぶサービスがあります。
それが、「MOTA車買取」です。

なぜか？ 理由は極めてシンプル。
僕が味わった「電話ラッシュの苦痛」と「調整の手間」を、システムが強制的に解決してくれるからです。

「電話は上位3社だけ」という革命的システム

MOTAの最大の特徴にして、最強のメリット。
それは、「高値をつけた上位3社（最大）からしか、電話がかかってこない」という仕組みです。

従来の一括査定とMOTAの違いを比較すると、その差は歴然です。

従来の一括査定 （僕が苦労したやつ）	MOTA車買取 （今の最適解）
❌ 申し込み直後に電話の嵐 どんな安い査定額の業者からも、一斉に電話がかかってくる。「とりあえずアポを取ったもん勝ち」の競争に巻き込まれる。	⭕️ 翌日18時まで電話なし まずはWEB上で加盟店が入札を行う。翌日の18時に査定額が開示され、高い値段をつけた上位3社の連絡先だけが表示される。
❌ 全業者とスケジュール調整 「とりあえず見ないと分からない」と言われ、7社〜10社と日程を組む必要がある。休日は査定で潰れる。	⭕️ 上位3社とだけ話せばOK すでに「高値」を提示しているやる気のある3社とだけ交渉すればいい。無駄な現車確認を大幅にカットできる。

これ、すごくないですか？
僕がレガシィの時に一番ストレスだった「とりあえず見に行きます！」という電話攻撃を、システム側でシャットアウトできるわけです。

翌日の18時にスマホを見て、「お、A社とB社が高い金額を出してくれているな。じゃあこの2社とだけ会ってみよう」と、こちらが主導権を握って進められる。
これこそ、忙しい現代人が求める「タイパ（タイムパフォーマンス）」の良い売却方法だと確信しています。

僕が最終的に売却した「ラビット」さんのような大手優良店もMOTAには参加しているので、
「電話は減らしたいけど、高く売れるチャンスは逃したくない」というワガママな要望も叶えてくれます。

もしあなたが、「愛車を高くは売りたい。でも、休日に何社も対応して消耗するのは絶対に嫌だ」と思っているなら、迷わずMOTAを試してみてください。

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【補足】もし、事故車や年式がかなり古い場合

ここで一つだけ、補足のアドバイスです。
MOTAは非常に優れたサービスですが、以下のような車の場合、思うように入札が入らない（値段がつかない）ことがあります。

• 事故を起こしてしまった現状車（修理していない車）
• 10万キロ〜15万キロを大きく超えていて、他店で「0円」と言われた車
• ボロボロで動かない車

こういった「訳あり」の車を手放そうとしている場合は、MOTAよりも「CTN一括査定」の方が強い味方になってくれる可能性が高いです。

「CTN」は専門店ネットワークが強い

CTN一括査定の強みは、全国の「専門店」と強力なネットワークを持っていることです。
そこには、「SUV専門店」や「旧車専門店」だけでなく、「事故車専門店」や「輸出業者」も多数含まれています。

一般的な買取店では「廃車費用がかかります」と言われるような車でも、CTNに登録している業者なら「パーツ取りとしての価値」や「海外輸出の需要」を見出して、値段をつけてくれるケースが多々あります。

もちろん、CTNもMOTAと同様に「電話は高価買取の3社のみ」というスタンスを徹底しているので、申し込み直後の電話ラッシュに怯える必要はありません。
消費者庁などの公的機関も、強引な買取勧誘に関する注意喚起を行っていますが、こうした「連絡数を制限するサービス」を選ぶことは、トラブル回避の観点からも非常に有効です。（出典：消費者庁『特定商取引法ガイド：訪問購入』）

「自分の車、さすがに値段がつかないかも…」と不安な方は、一度CTNで価値を調べてみることをおすすめします。
諦めて廃車にする前に、思わぬ臨時収入になるかもしれません。

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まとめ：週末を潰さずに、賢く乗り換えよう。

クルマの売却は、新しい相棒（次の愛車）を迎えるための大切なステップです。

僕自身、レガシィからV90への乗り換えは、人生の中でもワクワクする体験の一つでした。
だからこそ、その直前の売却プロセスで疲弊してしまったのは、唯一の反省点であり、心残りでもあります。

「もっと楽に、もっとスマートに売る方法があったのに」

その想いがあるからこそ、今回こうして記事にしました。
国産車にお乗りの皆さんは、ぜひ僕の「電話地獄の失敗談」を教訓にして、「時間はかけずに、金額は妥協しない」賢い売却を実践してください。

浮いた時間と労力は、面倒な電話対応ではなく、
大切な家族と過ごす時間や、新しいクルマで行くドライブの計画に使った方が、絶対に幸せですから。

それでは、また。